地铁穿“心”过，“肺”“肾”真无恙？担心“市肺”白云山、“市肾”海珠湿地被伤害，环保组织要求公开地铁11号线环评报告全本

    昨天，广州本地的环保组织针对地铁11号线环评报告公示，在网上公开征集单位和个人意见，并向环评单位申请公开环评报告全本和申请延长征求公众意见时间。

    广州地铁对此称，下穿白云山征求过相关部门意见，他们欢迎大家提建议和意见。

    广州地铁11号线，规划设计下穿白云山和海珠湿地，市民担忧会伤害本地环境和生态，从而引发风波。

    广州地铁11号线，线路全长43 .2公里，途经天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，全部采用地下敷设方式。线路列车车厢采用8辆编组，列车长度(包括车钩)185 .6米，最高运行速度80公里/小时，运营时间为早6时至晚12时，全天运营18小时。该环线开通后可能成为广州运量最大的线路。按照原先规划，11号线的建设期是2014-2018年。

    广州首条地铁环线———11号线的工程项目二次环评报告(简本)于去年12月27日开始在网上进行公示，公示期限为10个工作日，即到本周五结束。广州本地的环保组织，以及环保志愿者查阅环评报告发现，该线路将下穿广州的“市肺”白云山，以及“市肾”海珠湿地。

    环评报告表示：“线路经过白云山风景名胜区范围主要以隧道形式，不会对景区景观的完整性和动植物的保护产生影响。”“线路位于湿地公园北侧约30米，石榴岗站右侧靠近海珠湿地公园两个出入口位置属于湿地公园规划用地范围。工程车站出入口位于湿地公园大门口外侧广场，不会对湿地的保护造成影响，同时工程的建设为湿地公园增添了交通枢纽，对湿地公园工作人员和游览人员的交通产生便利，有利于湿地公园的管理和旅游开发。”

    标题为《〈广州市地铁11号线工程项目二次环评公示意见书〉现征集机构或个人联署》的文章昨天开始在微信圈里面流传。文章表示，本次征集联署意在推动公众通过合法程序参与社会建设，使项目信息在公众参与中得到公开，让工程在公众监督下科学进行等。

    文章称，目前公布的《环评》简本缺乏白云山路段、海珠湿地路段的环境现状监测信息和环境影响预测模型，公众难以全面了解项目对这些区域的环境影响以及有关结论所依赖的理据。“根据2014年1月1日生效的《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》，我们诚挚地向贵院提请公示《广州市轨道交通十一号线工程环境影响报告书》全本(根据上述指南，建议删除涉及国家机密商业机密等内容，并将删除依据和理由的说明报告提交环境保护主管部门作审阅)。”

    此外，志愿者们还向环评单位中铁第四勘察设计院集团有限公司申请环评报告公示时间延长10天，他们同时表示：“诚挚地邀请贵院面向广州市民(例如：召开公众参与听证会)，全面介绍现时线位方案与沿现状广园中路线位(大金钟路-广园中路-云台花园)建设方案的比照，包括地质条件、资金投入、环境影响(建设期和营运期)等方面。”

    发起并参与联署行动的广州环保志愿者魏先生说，他一开始就注意到，环评报告虽说工程不会对生态造成影响，但其描述和理由非常简单，无法令人信服。他说，白云山和海珠湿地对广州的生态安全而言极其重要，而且鉴于此前下穿白云山隧道引起的巨大风波，他认为有必要解释得更清楚，让公众更放心。

    有环保志愿者表示，该线路涉及人群之多，范围之广，在征求公众意见期间应该更加充分。如今10个工作日的时间过于仓促，估计很多市民都还不知道，因此他们考虑协助环评单位进行宣传，并征集民众意见，但希望环评单位能够在原来10天的基础上再延长10天，以便有足够的时间推进工作。

    据了解，根据国家环评法的规定，环评单位在第二次环评公示结束之后，将针对公众意见进行归纳和分析，并向业主单位广州地铁方面提出专业意见，广州地铁会根据情况考虑是否接受，不予接受的要给予理由解释。最终，会将环评报告以及公众意见以及业主单位的态度和理由送环保部审批，环保部在接到报告后会在网上进行公示，在准备审批前还会再次进行公示，公示期间公众还可以继续反馈意见。

    家住麓景路的市民李涛在去年12月31日带着他的信访信件专程到广州市信访办，将投诉信放进了市长信箱。他表示对地铁11号线下穿白云山“感到深深的忧虑”。

    李涛认为，地铁以隧道形式下穿白云山，必然产生噪声、震动，也必然会有一些异味产生。“我觉得不能以人的感知来衡量工程对生态有没有影响。狗的嗅觉比人灵敏很多，印尼地震的时候动物提前就感知到而跑到高地上去了，人就感知不到。所以你都搞不清这些动物到底有多敏感。你搞不清怎么确保不会有问题呢？”李涛说，如果震动被动物感知到，就会对动物造成影响。

    李涛说，目前他还没有收到来自市政府的反馈。他说，他是坚决反对地铁隧道下穿白云山的，他将和身边的环保志愿者商量，准备到白云山进行征集公众意见。

    地铁下穿白云山隧道会多深呢？如果足够深是不是就不会有影响？对此，广州地铁表示，目前这只是就线路走向和站点征求公众意见，还没有进入到施工设计阶段，隧道在地下多深还没有确定。

    昨日，南都记者根据环评公示上的电话致电中铁第四勘察设计院集团有限公司，尝试多次均无人接听。

    业主单位、广州地铁方面表示，环评报告公示的内容和时间是根据国家相关法规要求来做的，他们还会发函，发放调查问卷征求沿线单位和个人意见。由于目前项目正在处于征求公众意见阶段，因此他们欢迎任何单位和个人对此提出意见和建议。但环评报告全本需要不断完善最终经环保部批准确认后才有，因此现在无法提供。

    广州地铁方面表示，虽然白云山下穿隧道当初引起很大争议，最终暂停，但地铁下穿隧道在地下很深的位置下穿，因此地铁下穿隧道和公路下穿白云山隧道完全是两码事。“我们的2号线下穿了越秀山，我们的9号线下穿了花果山。还有很多线路下穿了很多敏感区域，都没有出现问题。”

    广州地铁方面表示，11号线的走向是否下穿白云山咨询过白云山管理局以及相关部门的意见。下穿白云山是考虑要在云台花园和大金钟位置设置两个站点，方便市民登山。